Французская двигателестроительная компания Safran, также являющаяся равноправным партнером (с американской GE) в совместном предприятии CFM International, прогнозирует рост доходов от послепродажного обслуживания начиная с текущего года и до 2025-го. Компания заявила инвесторам, что бóльшую часть доходов от техобслуживания и ремонта двигателей сгенерируют контракты по типу "нормо-часы и расходы" по CFM56, а также приобретающие все большую популярность программы по оплате из расчета за летный час по новым двигателям LEAP. И в Safran, и в конкурирующей Pratt & Whitney (США) отмечают, что при покупке двигателей нового поколения для узкофюзеляжных самолетов эксплуатанты все чаще предпочитают заключить контракт на ТОиР с производителем силовой установки.
Ультрадальний бизнес-джет Airbus ACJ TwoTwenty, официальный запуск программы которого состоялся чуть более года назад, 14 декабря…
Согласно инсайдерской информации, коммерческая эксплуатация Boeing 737MAX в Китае может возобновиться уже до конца текущего…
"Полностью российские" модификации самолетов МС-21 и Sukhoi Superjet должны появиться в 2024 г., пообещал глава…
Новейший сегмент авиастроения — городская аэромобильность (urban или advanced air mobility, AAM) — активно набирает обороты. За…
Авиакомпания TUI Airline, включающая пять эксплуатантов, принадлежащих немецкому туроператору TUI Group, прогнозирует высокий спрос на…
Президент Airbus Гийом Фори в ходе первого в этом году общения с прессой дал понять,…