16 декабря завершается одна из самых коротких эпох в истории авиастроения: авиакомпания Emirates получила последний двухпалубный Airbus A380. Самый большой коммерческий авиалайнер снят с производства. Однако это событие не означает, что А380 скоро исчезнет с экранов радаров. Операторы этого типа разделились на два лагеря. Первую категорию составляют авиакомпании, которые уже вывели огромные машины из эксплуатации. Это решение было принято либо до пандемии, либо в разгар кризиса, самого жесткого за всю историю авиации. Но несколько авиаперевозчиков по-прежнему считают А380 важной составляющей дальнемагистрального парка.
В Европе только одна из трех коммерческих авиакомпаний продолжит эксплуатировать А380: британская British Aiways. Французская Air France и немецкая Lufthansa уже списали свои четырехдвигательные мегалайнеры, заменив их другими типами. Lufthansa разместила заказы на Airbus A350 и Boeing 787-9 в дополнение к давнишнему заказу на B-777-9. Сейчас основу ее дальнемагистрального парка составляют 19 Boeing 747-8. В Air France — KLM самый большой тип — В-777-300ER, но группа также наращивает парк более компактных A350 и В-787.
Ультрадальний бизнес-джет Airbus ACJ TwoTwenty, официальный запуск программы которого состоялся чуть более года назад, 14 декабря…
Согласно инсайдерской информации, коммерческая эксплуатация Boeing 737MAX в Китае может возобновиться уже до конца текущего…
"Полностью российские" модификации самолетов МС-21 и Sukhoi Superjet должны появиться в 2024 г., пообещал глава…
Новейший сегмент авиастроения — городская аэромобильность (urban или advanced air mobility, AAM) — активно набирает обороты. За…
Авиакомпания TUI Airline, включающая пять эксплуатантов, принадлежащих немецкому туроператору TUI Group, прогнозирует высокий спрос на…
Президент Airbus Гийом Фори в ходе первого в этом году общения с прессой дал понять,…